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中城通达-打造辐射华中区域新能源产业区域总部基地

一、单位概况

江西中城通达新能源装备有限公司是由中国中车集团下属的中车城市交通有限公司联合中通、申通、韵达、上海城合共同在赣江新区打造的新能源装备制造平台。公司主要从事新能源物流车、专用作业车的研发、制造与销售;智能轨道车辆的本地化组装与维保。

公司具备完善的研发、制造、质量、营销及人才储备体系。公司享有物流快递巨头提供的市场优先,享有中国中车最有价值的品牌输入,享有轨道交通装备部件一流供应商提供的制造资源支持,将积极为客户提供优质的新能源整车装备,同时做好全产业链的资源开发,旨在打造辐射华中区域的新能源装备制造总部基地。

二、经营情况

江西中城通达公司2017年10月份注册成立;2018年2月12日,江西省发改委项目核准批复;3月13日,ISO9001体系认证审查通过并获得质量管理体系证书;6月6日,工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》第308批正式公布中城通达新建专用汽车生产企业生产准入通过。

8月初,CLE5043XXYEV1车型公告已正式发布;预计9月份,CLE5042XXYEV1、CLE5044XXYEV1两款车型公告发布。公司目前已签订350台车辆采购订单。

三、产品出口

经过前期紧张有序的研发工作,现已开发三款纯电动厢式运输车,分别为CLE5042XXYEV1、CLE5043XXYEV1、CLE5044XXYEV1。

其中CLE5042XXYEV1车型采用东风襄旅二类底盘,搭载苏州绿控55kw电机配两档变速器,动力电池为国能78.8kwh(磷酸铁锂);CLE5043XXYEV1车型采用东风柳汽二类底盘,搭载苏州绿控75kw直驱电机,动力电池为力神77.8kwh(磷酸铁锂),CLE5044XXYEV1车型采用成都大运二类底盘,搭载普林亿威50kw直驱电机,动力电池为国轩96.8kwh(磷酸铁锂)。

下一步的产品方向是专用作业车(环卫车以及冷藏车)以及整车开发,都已经成立项目组,正式立项。

四、产能建设

生产部下设4个工段,分别为焊装工段,涂装工段,总装工段,调试工段。生产厂房长度为253.6米,宽度为96米,建筑面积为24346平方米,共有4跨。

东起第1跨为焊接工段,分为两部分,东半部分为下料成型区,西半部分为焊接区,焊装工段采用动力网架集中供风、供气、供电、起重,制作采用柔性化工装及基础平台确保车型快速换线;第1跨与第2跨南部端头为涂装工段,涂装工段采用自动化悬挂式流水线。

第2跨为货厢车总装工段。

第3跨东半部为欧系轻客总装工段,西半部为微面总装工段,总装工段采用动力网架集中供风、供气、供电,登高作业采用液压升降平台,现场通过MES系统进行拉动式生产。

第4跨东半部分为调试工段,其中南部端头为淋雨房(车间内新建淋雨房长15m×宽5m,面积75㎡),北部为制动试验台、大灯检测及地沟返修区,西半部分为物流车试驾区,西北部端头还设有新能源物流车的推广展示区,调试工段采用国内顶尖检测线及淋雨设施。

焊接区共设10个工位,生产节拍为30min/台车。涂装工段共设6个工位,生产节拍为30min/台车,涂装生产线采用封闭式,环绕式涂装生产线。

总装工段生产节拍为1h/台车,采用动力集成网架,工作简便,轻松,大大提高效率。调检工段分别为检测线、淋雨线、动调线,生产节拍为30min/台车。

五、技术进展及研发能力建设

1、研发部涵盖底盘、车身、电器、产品认证各科室,具备对专用客厢车和专用货车的产品策划、整车匹配、客厢车盲窗、隔断以及货车上装(货厢)等工作的独立开发设计能力。

目前已经开发出三款4.5吨纯电动轻卡产品,陆续推向市场;同时为了满足下阶段的更严苛的法规标准,研发部已经成立了轻量化专题小组,继续攻关上装的轻量化,为迭代的产品做好准备。

2、为了进一步拓展产品方向,研发部成立了专用作业车小组,定向开发满足江西市场的环卫车以及冷藏车,立项工作已经开展,前期技术储备也已经在进行。

3、为了掌握新能源汽车核心技术,中城通达研发部成立了新产品项目组,专注于新能源整车开发,包含底盘、车身、电器等经验丰富的专业研发人员,具备底盘、三电系统等正向开发能力,能够使用CAE专业软件进行结构仿真轻量化分析。目前已经通过了前期的造型评审,相关工作正在稳步推进。

六、主要产品

1、CLE5042XXYEV1——纯电动厢式运输车

2、CLE5043XXYEV1——纯电动厢式运输车

3、CLE5044XXYEV1——纯电动厢式运输车

4、CLE1021

七、合资合作及重大项目建设

公司规划用地416.22亩,用于专用车厂搬迁扩建。目前152.22亩土地已摘牌,另外264亩土地预计8月底挂牌;项目计划投资13亿元,全部达产后将实现年产15000台纯电动专用车。

八、发展目标与规划

1、结合当地政府资源,中城通达拓展专用车新领域:专用作业车,已经开始在周边城市调研,由于专用作业车附加值高,且隶属于政府采购,有利于中城通达进行布局。

2、由于专用车资质只能进行上装的生产,物流车上装附加值低,不利于公司长期发展,中城通达已经启动整车新产品研发项目,并且在新产业园开始启动整车货车生产资质准入的计划。

转自:节能与新能源汽车年鉴(企鹅号)



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