世界首条智能轨道快运系统示范线开通试运行

世界首条智能轨道快运系统示范线在湖南省株洲市载客试运行，“智轨”无须铺设物理轨道，未来有望实现无人驾驶。

↑5月8日，株洲市智能轨道快运A1线列车行驶在途中。新华社发

      “智轨”列车系中车株洲电力机车研究所自主研制。本次示范线试运行为期三个月，相关通信信号设备、控制中心、路口信号优先系统及道路安全设施等配套工程也同步运行。
据介绍，车载传感器可以识别路面虚拟轨道，控制列车在既定虚拟轨迹行驶。虚拟轨道材质与道路分道线一致，能为后续光学导向提供标识，以实现循迹智能行驶。

↑这是5月8日拍摄的株洲市智能轨道快运A1线列车内部。新华社发

↑列车内部与地铁和公交相似，但是更加宽敞、明亮。新华社发

        同济大学铁道与城市轨道交通研究院副教授任利惠表示，相较于传统轨道交通需要铺设的物理轨道，虚拟轨道对基础设施要求低，大大降低了建设成本。同时，“智轨”列车还引入了汽车自动驾驶的概念，为未来探索无人驾驶奠定了技术基础。

↑中车株洲所总工程师、智轨列车项目总负责人冯江华。新华社发

      中车株洲所总工程师、智轨列车项目总负责人冯江华表示，“智轨”列车对汽车技术的移植最主要体现在其轮胎和地面的关系。但大部分汽车只有第一组轮子可以实现主动转向，“智轨”列车每个车轮轴都能主动转向，使每组轮的轨迹基本一致，降低了转弯半径，提高了安全系数。
      冯江华认为，下一步，“智轨”列车将会运用新材料，进行轻量化来降低能耗。

↑5月8日，株洲市智能轨道快运A1线列车停靠车站。新华社发

       株洲市政府创建办副主任胡旭介绍说，“智轨”列车能优先通过交叉路口。即列车在信号灯前100米处向信号灯发出指令，信号灯收到指令后调整红绿灯系统，保证“智轨”列车安全、优先、快速通过交叉路口。同时，株洲市本月有望出台株洲市智能轨道快运系统管理办法，进一步为“智轨”系统提供政策保障。
      对于实现无人驾驶所需要的条件，冯江华首先希望大环境能有更全面保障，交通参与者能有更强的法律和安全意识。同时相关法律法规也要进一步完善。

（来源：新华社  记者：高文成、丁春雨、姚羽）